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Sport | 28 09 2012
Peugeot 208 R2 : régénération sportive

Avec la volonté de réinventer les codes qui ont construit le succès des stars 205, 206, 207, Peugeot n’a pas hésité à bousculer certains principes, à les « ré-générer », pour créer : la Peugeot 208. Déclinées en trois versions pour la compétition, les 208 « by » Peugeot Sport vont accompagner le lancement commercial.
 

208r2 img

Annoncé fin 2011, le développement des Peugeot 208 en version compétition s’intensifie et se précise. Après la R2, deux autres déclinaisons de la 208 verront le jour d’ici la fin de l’année 2012. La version circuit, très proche de la R2, destinée à l’accession au sport automobile notamment dans le cadre des Rencontres Peugeot Sport. Puis la très attendue 208 répondant à la réglementation « R5 », destinée à succéder à la 207 Super 2000 dans les championnats nationaux et internationaux en rallye, se dévoilera dans quelques jours au Mondial de l’Automobile.
 

« Recréer une icône »


« Avec la 208, Peugeot s’est donné les moyens de recréer une icône » confiait Laurent Blanchet, responsable de la Gamme produit Peugeot lors du lancement. « L’esprit des 205 et 206, la fonctionnalité de la 207, le tout dans une modernité 208 » enchaînait Xavier Peugeot, Directeur Produit Peugeot.

Abordable, performante, idéale pour débuter et pour assouvir sa passion, la 208 R2 présente de nombreux atouts :
 

  • Une coque renforcée par arceau multipoints soudé pour plus de sécurité et de rigidité
  • Un châssis très stable grâce à un empattement long, un centre de gravité abaissé, des masses centrées, des inerties réduites, et donc un excellent comportement routier
  • Une motorisation moderne : nouveau moteur  1 600 atmosphérique de 185 chevaux avec double calage variable (admission et échappement), soupapes et admission travaillées  pour offrir d’avantage de plage, consommation en carburant très réduite
  • Une boîte de vitesses innovante avec  5 rapports à commande séquentielle mécanique. Le levier, plus court et plus haut, est supporté par la colonne de direction, ce qui permet une commande plus directe puisqu’elle se fait dans l’axe de la boîte, et une précision améliorée.
  • Suspensions performantes avec des amortisseurs réglables 3 voies, une butée hydraulique réglable, des triangles spécifiques qui permettent une augmentation de la course de suspension
  • Une direction assistée hydraulique, une crémaillère hydraulique avec une démultiplication réduite pour la précision et le confort de pilotage.
  • Des freins avec étrier unique et un montage de disque issu de la série ré-usiné
  • Un embrayage monodisque de diamètre 184 mm.


Le calendrier de la 208 R2

  • 12-14 octobre Sanremo : asphalte
  • Octobre Homologation
  • 2-4 Novembre Condroz : asphalte
  • Novembre Commercialisation
  • 23-25 novembre Rallye du Var : asphalte